Maximale Beschleunigung aus dem Stand?

**Mirza140** · 21. August 2013

Tagchen Blumi,

Ich bin 14 und ursprünglich aus Bosnien und wenn ich dort in meinem Heimatdorf bin lässt mich mein Vater mit seinem 210er fahren auch alleine und im Dorf kommt sowieso nicht die Polizei und falls doch sind die cool damit.

Liebe Grüße

**knool** · 22. August 2013

Moin

der Wagen ist so konzipiert um optimal loszufahren, durchdrehende Räder verballern die Energie in Wärme und Qualm, aber nicht in Vortrieb.
Somit sind "schneller start" und "durchdrehende Reifen" in Kombination schwachsinn...

Auch wenn du bei 4000 Umdrehungen losfährst, bringt dir das nichts... du änderst ja nicht die Übersetzung... ausser die Räder drehen durch, aber das hatten wir schon...
Einen Burnout damit zu machen ist hingegen gaaaar kein Problem! Auch mit nem 500er...

Und du sagst das es keinen Unterschied macht, losfahren mit oder ohne Vollgas... machts schon, erst wenn du den Kickdown Schalter betätigst wird im 1. Gang angefahren oder in "S" bei min. 50% Gaspedal, ansonsten fährt er im 2. Gang an...

ausserdem gibt es Tabellen in denen die Beschleunigsgungswerte aufgeführt sind, mess nach. von 0 bis 100 km/h und von 0 bis 200 km/h, nachts auf der Autobahn...

**199** · 22. August 2013

Die maximale Beschleunigung erreicht ein Auto mit 5-10% Schlupf. Es war nicht die Frage, wie man sinnlos die Reifen durchdrehen lässt (obwohl "Spaß" daran auch ein Sinn wäre, für den es sogar Veranstaltungen gibt). Sondern, warum das bei meinem KFZ nicht geht und ob das ein technischer Fehler meines Wagens sein könnte, wenn dies bei anderen offensichtlich funktioniert.

**199** · 22. August 2013

Was ich mit meinem Auto darf oder nicht war doch gar nicht meine Frage. Und vielleicht tun das auch Männer in der Midlife-Crisis oder solche, die einen solchen Wagen nicht als Heiligtum, sondern als Auto betrachten, dessen Leistung sie auch erleben möchten. Die maximale Beschleunigung beim 600 liegt auch mit 5 Gängen noch nicht mal laut Datenblatt bei 6, sondern irgendwo kurz vor 8 Sekunden. Die kann ich per Stoppuhr auch messen, übrigens. Für 6 Sekunden bräuchte der Wagen ca. 130 PS mehr.

**199** · 22. August 2013

Bei Automatik verhindert man mit der Gangvorwahl nur das Hochschalten in die darüber liegenden Gänge, nicht aber das Runterschalten der unter die gewählte Fahrstufe liegenden Gänge. Wenn man also den Wählhebel z.B. auf "3" stellt, kann der Wagen immer noch 1,2 oder eben max. 3 wählen. Aber nicht 4 oder 5 (Vorhandensein dieser Gänge vorausgesetzt). Beim "Kickdown" im "eingestellten" 3. Gang schaltet der Wagen deshalb dennoch runter auf 1 und schaltet bis zur 3 durch.

**199** · 22. August 2013

Lies mal meine Frage, dann weißt du, worum es geht, wenn ich nach "durchdrehenden Reifen" frage.

**199** · 22. August 2013

Die Optimale Beschleunigung entsteht bei einem Schlupf von 5-10%. "Schwachsinn" ist das also nicht. Und war auch nicht Kern meiner Frage. Wenn man mit 4000 Umdrehungen losfahren könnte, wäre der Motor schon vielmehr im Bereich des maximalen Drehmoments. Das würde sehr wohl das Anfahrverhalten verbessern. Darum setzen "Launch Controls" bei Sportwagen die Drehzahl genau auf den optimalen Drehmoment des Motors und nicht darauf, dass dieser sich von Standgasdrehzahl aus erst hochschuften muss. Und gängige Tips für schnelles Anfahren mit Automatiken lauten genau so (Bremse treten, Gas vorhalten, Wandler aufladen, je nach Tipp im 1. Gang oder auf "D"), und funktionieren auch bei anderen MB Modellen vorzüglich (siehe Text meiner Frage).

Wenn es so einfach ist, einen Burnout zu machen: Genau das war meine Frage - wie machst du das, wenn es so easy ist, sogar mit einem 500er? Auf trockener Straße, wohlgemerkt. Recht hast du mit den Beschleunigungstabellen: gestoppt liege ich bei exact 8 Sec. unter nicht optimalen Bedingungen. Das entspricht in etwa dem, was MB für den Wagen angibt. Vielleicht geht einfach nicht mehr. Erscheint in Anbetracht von Gewicht und KW/Kg auch plausibel.

Das Anfahrverhalten kann kann ich so nicht bestätigen: Auch bei wenig Gas fährt der Wagen in Stellung "S" im 1. Gang an, was man am Schaltvorgang ab ca. 30 km/h in den 2. merkt. Oder daran, dass der Wagen locker bis 60 ohne Schaltvorgang anfährt, wenn man auf "W" anfährt und eben nicht in den 2. hochschaltet. In dieser Wählstellung wird mit einem Kickdown dennoch im 1. Gang angefahren, der Kickdown "überschreibt" also die "W"- Vorgabe, im 2. Gang anzufahren. Anders gesagt: auf "S" fährt der Wagen immer im 1. Gang an, auf "W" im 2. es sei denn, man macht einen Kickdown. Vielleicht ist das bei den Modellen mit 4 Gängen anders.