Schalthebel in der Mittelkonsole tauschen

[blumi]

Hoi zämme,
welcher Volldepp hat das bloss konstruiert?
Ich musste meinen Schalthebel tauschen, weil der Alte ein beschädigtes Leder aufwies.
Warscheinlich ist der Vorbesitzer mit permanet aufliegender Schweisshand gefahren.
How ever,
beim 124er geht das ja richtig easy,
Verkleidung abnehmen,
Rahmen oben ausklipsen,
mit 13er Maulschlüssel Kontermutter lösen,
Hebel rausschrauben
Umbau in umgekehrter Reihenfolge.
Ferdsch

Die 140er Konstruktion funktioniert auch, allerdings erkenne ich nicht den Sinn der Veranstaltung.
Erstmal Verkleidung raus (wegen Kratzgefahr),
Rahmen ausklipsen,
dann den Hebel mit viiiel Kraft runterdrücken,
Segering mit geeigneter Seegeringzange entfernen,
Dann den Hebel rausziehen
Darunter verbirgt sich eine aufwändige und aus meiner Sicht völlig unnütze Technik:
Von oben nach unten:
Seegering
Metallhülse mit Kerben
Unterlegscheibe
Feder

In den EPC Bildchen sieht das alles ganz anders aus.
Da kann man, zumindest sieht es so aus, den Schaltknauf einzeln vom Gestänge lösen.
Wie hab ich nicht rausgefunden.

Da nun der Zusammenbau an der Fähigkeit scheiterte, genug Druck von oben zu machen und mit der anderen Hand den Seegering einzusetzen,
geht allein nun mal richtig bescheiden
habe ich zum Ratschengurt gegriffen.
Mit Hilfe des Ratschengurtes habe ich so den Hebel schön reingezogen und konnte nun einfach den Seegering einsetzen.

Blöd war nur, dass ich erst danach erkannte welchen Fehler ich gemacht habe:
Den Hebel durchs falsche Loch in der Abdeckung gesteckt und beim nächtsen Versuch dann noch die Gleitbrücke vergessen, über die ide Jalousie läuft.
Aber mit der Spanngurtmethode ging das dann gut.
Eben dreimal zusammenstecken.
Hier auf dem Bild ist das mal nicht ganz korrekt dargestellt, ich habe die Ratsche weiter nach hinten gehabt um gerade zu drücken und einen Lappen drunter, um das Leder nicht gleich wieder zu beschädigen.
Daher hier nochmal nachgestellt:

[hufschmied]

Ganz einfach , ein fester Schlag auf den Hebel und dann im Uhrzeigersinn drehen und einfach rausnehmen ohne irgendwas ab zu bauen von der Verkleidung ,

[blumi]

Hoi Hufschmied,
was drehst Du im Uhrzeigersinn?
Nur den Knauf oder den ganzen Hebel?

[knool]

moin moin

oben auf den Knauf hauen und Knauf und die verschromte Stange müssten sich drehen! Hau aber nicht ZU doll drauf
bei mir hats damals die Halterung gesprengt und ich musste die ganze Schaltkulisse ausbauen um den Halter zu erneuern!



mfg

Peter

[blumi]

Hoi Peter,
war dann sicher genau so ein Sackstand, wie ich es durch habe, nur eben noch Schlimmer, wegen dem Kulissenausbau.
Dazu muss ja die Mittelkonsole raus oder wenigstens gelupft werden.
Aber ich werd das mal mit meiner alten Kulisse probieren.

[W140 420]

Und ab ende 94 musst du nur unten einen Ring drehen(Bajonet verschluss) und dan kannst du den abnhemen endlich mall was in der Mittelkonsole was ab Mopf besser wurde vieles ist bei Vor Mopf modelen einfacher.

Die Holz verkleídung aus zubauen ab MOPF (die Einteilige Abdeckung)ist deutlich schlimmer als die 2 teilige.

Und um die gumi Jalousie zu wechseln muss die Komplette kulise zerlegt werden bei Vor Mopf modelen kann mann einfach den Deckel oben ab nehmen und kommt so dran ich musste die komplette Mittelkonsolle aus bauen.

[W140 420]

Hier für Mathias (Goldnacht)

[Karlsruher]

Hallo,
Wie ich gesehen habe gibt es auch Adaptergestänge, mit denen man dann auch beim Vormopf Wählhebel mit Bajonettverschluss verwenden kann.

Grüsse
Matthias

[Bald500SEL]

Meiner ist bj märz 1994 einer der ersten Mopf modelle, also einfach draufhauen und nach links drehen dann müsste er rausgehen?
Da bin ich ja mal gespannt

und nach ende 94 ist es einfach mit nem schraubverschluss gemacht?!