Motor ruckelt mal wieder

[simso]

Hallo,

mein M119 5.0 ruckelt mal wieder. das Problem trat plötzlich in einem Stau auf der Autobahn auf. Der Leerlauf ist hoppelig, als ob ab und an verschiedene Zylinder kurz nicht mitlaufen. habe das Zündsystem geprüft, keine Auffälligkeiten, Kappen und Finger gegen andere gebrauchte getauscht ( hatte ich noch liegen), Problem das Gleiche!

Dann habe ich die Stecker von den Einspritzventilen einzeln bei laufendem Motor abgezogen, und siehe da, bei einem Zylinder keinerlei Reaktion. Kerze ist verrusst! Kompression ist auf allen 8 Zylindern 11 bar. Ist es möglich dass das Einspritzventil von diesem Zylinder nicht mehr dicht ist und zu viel Treibstoff eingespritzt wird? Auf Gasbetrieb ist das Problem zwar auch, aber nicht ganz so heftig vorhanden. Meine Theorie dass trotz Gasbetrieb die Benzin einspritzdüse tropft....

was meint ihr?

Ich mag mein Auto mitlerweile echt nicht mehr!
MfG
Gabriel

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hallo Gabriel,


Könnte sein, wenn es tropft (bei LPG) läuft der Motor schlecht.


Gruss, Edwin

[andy-cape]

Hallo Gabriel,
wuerde jetzt Benzin Druck test machen. Sollte im LL 3.5 bar sein und nach 15 min. noch ca 2.8 bar. halten.
Der Anschluss an der einspritzleiste ist uebrigens ein 7/16 zoll gewinde Schrader Ventil oder Reifenventil) . Hat mich doch einige Experimente gekostet das herauszufinden und habe nun einen super adapter gebaut. es passen auch die alten R12 Anschluesse vom Klima Service Schlauch - wenn man soetwas noch bekommt.

Gruss vom Cap
Andy

[andy-cape]

Hi,
Noch ein Gedanke: Das bei der abgeklemmten ESD nichts passiert kann auch heissen, dass es keinen oder nur manchmal Funken gibt. Diese erkenntnis hatte ich auch kuerzlich bei meinem Problem als 4 Zylinder tot waren.
Das Abschalten der ESD uber DAS-Xentry brachte nur die Erkenntnis, um welche Zyl. es sich handelte. Die ESD Funktion musste ich mir mit dem Oszi erstmal ansehen.

ein schlecher Funken wuerde bei Gasbetrieb sicher das selbe Symptom haben: ruckliger Leerlauf.
daher gibt der Benzindrucktest erstmal Anhaltswerte. Dann neue Kerze rein und mal sehen. Ohne Oszi kannst du die Zuendenergie leider nicht vergleichen oder die ESD testen.

Anhang ist der ESD test. Die Zeit innerhalb der gestrichelten Linien ist die effektive einspritz Zeit im Leerlauf.ca 2.5 ms

Gruss
andy

[simso]

Hallo,

allerbesten Dank!

Ich wollte mein Auto heute bei Bosch abgeben, weil ich keine Zeit habe mich selbst zu kümmern. Habe kurz ein paar Infos gegeben bezüglich bereits durchgeführter Fehlersuchen. Mein Verdacht mit der tropfenden Einspritzdüse klang plausibel. Habe das Auto wieder mitgenommen ( auf gas läuft er übrigens besser als auf Benzin) und die ESD bestellt. Am Montag weiss ich mehr. Trotz neuer Kerzen war besagte Kerze völlig verrußt, also deutlich zu fettes Gemisch ( kein Glanzruß), schwarz matt.

MfG
Gabriel

PS: sollte der Zündfunke fehlen und die ESD abgeschaltet werden dürfte die Kerze eigentlich nicht schwarz sein, oder?

[simso]

Hallo,

ein Update:

Nach Tausch des Einspritzventils läuft der Motor immer noch schlecht, also unverändert.
Nach Kontrolle der Kerzen wurde festgestellt, dass auf der Beifahrerseitigen Zylinderbank der erste und letzte Zylinder zu fett laufen, da die Kerzen schwarz sind. Es handelt sich nicht um Ölrückstände, die kerzen sind trocken aber schwarz.
Nun meine Vermutung dass seitens des Motorsteuergerätes an diesen beiden Zylindern zu lange eingespritzt wird. Laut Schaltplan hat das LH Steuergerät acht Ausgänge. Spriten diese beiden Zylinder möglicherweise gleichzeitig ein, dass man auf einen Fehler im Steuergerät gerade bei diesen beiden Zylindern tippen kann?
Zündung schliesse ich aus, da der Motor mit Gas erstens besser läuft und die kerzen dann nass bzw sauber gewaschen wären.
Für tipps bin ich dankbar!

MfG
Gabriel