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Thema: Ruckeln Bei 1000-2000u/min

  1. #1
    Senior Member Avatar von 123toni
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    Hallo.


    Zuerst nur spradosch aufgetreten merke iche s jetzt immer doller. Wenn ich in einer konstanten Drehzahl zwischen 1000 und 2000 U/min fahre, habe ich immer (wills nicht aussetzer nennen) Kraftschlussprobleme. Die Drehzahl sinkt dann ruckartig ab, dann läufts kurz wieder normal, dann wieder ein Ruck. Das nervt richtig. Würde instinktiv auf die kerzen tippen. Sind zwar Bosch(wurde mir neulich von abgeraten) aber erst 2000km. Ansonsten 320PS mit Zundspulen, die werden jawohl nicht einzeln temporär ausfallen, oder?
    Oder könnte es auch mit dem Getriebe(was nicht einwandfrei läuft) zusammenhaängen?

    Fragen über Fragen.

    Grüße, Andreas
    21 designo - decorative trim (с 09.12.1995 по 04.02.1997)
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  2. #2
    Senior Member Avatar von andy-cape
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    HAllo,
    tippe auf Getriebe bzw. den Kraftschluss zwischen Motor und Getriebe,da du sagst -es läuft sonst auch nicht einwandfrei. Um die 1500 U setzt der DrehmoWandler ein - bzw. es passiert was beim Getriebe. Naja, ich bin kein Getriebe Spezi - da erkundige dich mal bei den Getriebe Fachleuten mit deinen Symptomen.
    Leider hast Du nichts beschrieben was sonst nicht so läuft beim Getriebe und was du für ein Fahrzeug hast. Kraftschluss wird beim alten 722er Getriebe über das Öl hergestellt. Vielleicht machst Du erstmal die komplette Wartung (ÖL+Filter - auch im Wandler wecheln. Prüfen ob kein Öl im Kühlmittelbehälter ist (Leckage am Getr. Öl Kühler). Die Getrieb sind empfindlich bei falschem Öl, wasser und Fusseln.

    Gruss
    Andy
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  3. #3
    Senior Member Avatar von 123toni
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    Hi Andy.

    Hab nen frühen 96er S500L, mit 722.6er Getriebe. Ölservice vor ein paar tausend Kilometern in der Niederlassung machen lassen, wie ich später (durch das Forum) herausgefunden habe wohl ohne Wandlerölwechsel, weil nur 4Liter Getriebeöl auf der Rechnung ausgewiesen waren.

    Es wurde (laut Rechnung) das richtige Öl aufgefüllt und der Filter gewechselt. Aber vermutlich war das eben kein "richtiger" Ölwechsel. Bin schon am überlegen, ob ich die komplette Spülaktion mache, dass scheint kja manchen schon richtig geholfen zu haben. Lieber 300€ für ne ordentliche Spülkur, als 2000 für ein neues Getriebe.

    Andreas
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  4. #4
    Senior Member Avatar von andy-cape
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    HAllo,
    da hast Du das 5 Gang Auto Getriebe. Da gibt es auch elektonische Steuerung. wa s sagtder Fehlerspeicher des Getrieb Moduls? Es ist besser wenn dir jetzt jemenad mit 5 Gang AutoErfahrung weiterhilft. Ich muss da passen.

    Spuelung nach Tim Eckart sollte man machen,wenn man die Vorgeschichte des Wagens nicht kennt. Modul sollte Fehlerfrei sein- also zu MB fahren und auslesen lassen.

    Gruss
    Andy
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  5. #5
    Senior Member Avatar von 123toni
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    Danke.

    Werde ich die tage mal machen lassen. Hoffentlich weiß ich dann mehr.


    Grüße, Andreas
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  6. #6
    Senior Member Avatar von jc_benz
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    Andreas, kamst Du nicht irgendwie aus der Nähe von Hannover?

    Habe z. zt. Diagnosetechnik da, Fehler-Auslesen könnten wir mal versuchen, kost ja nix!

    Jes
    Fahrzeuge akuell:
    S600L 9/95 gekauft 11/2008 mit 83.000km - aktuell 157.000km
    E320 Cabrio 9/95 - aktuell 160.000km
    C220 Elegance (W202) 9/94 - 183.000 km
    Porsche Cayenne Turbo S 12/08 (Alltagsauto)
    VW Käfer Speedster 3/75 (Eigen-Umbau)
    VW New Beetle Cabrio 8/07 (für die Dame)
    Peugeot 207 Sport 04/2006
    Suzuki VX 800 3/95 (Mopped)
    Knaus Eurostar 650TK 4/2000 (Wohndose)

  7. #7
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    Hallo Andreas,

    deine Symptome kommen mir sehr bekannt vor, mein S500 aus 04/96 macht dies auch. Allerdings nur in einem Geschwindigkeitsbereich von ca. 40 - 75 km/h, und auch nur ab dem dritten Gang... also genau da, wo die im 722.6 erstmals verbaute Wandlerüberbrückungskupplung "KÜB" einsetzt. Über diese KÜB wird in anderen Foren (W211, W203 etc) heftig diskutiert, einfaches googln danach hilft.

    Bei mir äußert sich das so: Stadtfahrt bei 50 km/h, Drehzahl im vierten Gang ca 1300 U/min, sporadisch dann alle drei-vier Sekunden fällt die Drehzahl um 200 Umdrehungen, ist am Drehzahlmesser zu sehen und auch durch den kurzen Leistungsverlust zu merken, um aber sofort wieder ca. 1300 U/min einzupendeln. Eine Getriebespülung nach der Tim Eckhard-Methode brachte bei mir kurze Linderung, die Probleme waren auf der 100 Kilometer langen Heimfahrt nicht mehr vorhanden, kamen aber darauf leider wieder, auch hat sich der Schaltkomfort nicht großartig verbessert. Zu erwähnen ist vielleicht noch, dass die Schwankungen bei mir seit Übernahme des Wagens mit ca. 84tkm bereits da waren und und auch heute bei ca 115tkm mal mehr oder weniger auftreten.

    Was kann die Ursache sein: Ich habe vor einiger Zeit mal mit Herrn Fuhrmann, der uns hier ja als "Lole" fachkundig zur Seite steht, telefoniert, er schlägt die Prüfung des HFM-Luftmassenmessers vor. Dieser Tip wird in den anderen Foren ebenfalls gegeben. Hintergrund ist, dass das 722.6 ja vollständig elektronisch gesteuert wird und der LMM wohl ein entscheidenes Maß über das Motorsteuergerät an Daten an das EGS liefert. Problem des LMM ist die langsame Verschmutzung und damit einhergehende Lieferung nicht mehr korrekter Daten, die dann wohl über die Motorsteuerung auch die Getriebesteuerung beinflussen können. Ich bin kein Spezialist auf diesem Gebiet, habe mich in letzter Zeit auch wegen anderer Probleme mit meinem Getriebe (Schlagen beim Runterschalten von 4 in 3 bei Vollgas) viel durchs Netz gelesen, und dort taucht immer wieder der LMM als potentielle Fehlerquelle auf. kommmalher.gif

    Vielleicht könntest Du mal schreiben, wie Du dem Problem bei deinem S500 beigekommen bist, was für Probleme dein Getriebe sonst so macht und vor allem ob der Geschwindigkeitsbereich bei dir auch so ist wie bei mir (bis ca 80km/h).

    Mein Wagen wird nun in der nächsten Woche komplett gecheckt, auch um das Schlagen zu prüfen. Was ein AT-Getriebe kostet wurde hier ja schon öfter geschrieben..... wallbash.gif

    Viele Grüße

    Björn
    erster W140: S320 Bj 06.94 Vollausstattung
    aktueller W140: S 500 Bj. 04/96, 86tkm, fast Vollausstattung

  8. #8
    Senior Member Avatar von 123toni
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    Super Björn.

    Ich bin für jeden Tip dankbar. Werde der Sache bei nächster Gelegenheit mal nachgehen.
    Zu den Symptomen: Bei mir zeigen sich Ruckler in dem genannten Drehzahlbereich und das Getriebe schaltet vor allem beim Abbremsen ruckartig. Mal doller, mal kaum spürbar.
    Zu den Grschwindigkeiten kann ich bis jetzt noch nichts sagen, weil ich nicht so genau darauf geachet habe bisher. Aber Über 100 habe ich wohl noch nichts bemerkt.

    Grüße, Andreas
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