M120 12-Zyl. Block: gibt es eine "Kat"- und eine "nicht Kat"-Version?

[dh5dac]

Diese Frage wurde mir gestellt. Mir ist nicht klar, was der Motorblock (nicht die Köpfe) mit einem Kat zu tun hat.
Gibt es eine Teilenummer am Block? Eine solche habe ich noch nicht gefunden. Lediglich die Motornummer (unter dem Anlasserflansch).
Reinhard

[Michael M]

Moin,

nicht für die Standardversion. Ich weiss aber, dass z.B. in Südafrika bleifreies Benzin erst ab 1996 verfügbar war, es hätte also keinen Sinn gemacht, Fahrzeuge mit Katalysator vor dieser Zeit dorthin zu exportieren.

[dh5dac]

Hallo,
hätte dann in irgend einer Weise der Block anders ausgesehen (für ohne Kat)?
Reinhard

[Michael M]

Technisch gibt es auf den ersten Blick keinerlei Grund für eine andere Blockkonstruktion. Wahrscheinlich sind die Auspuffkrümmer anders, weil in Südafrika die Lenkung rechts ist. Ich kenne den M120 allerdings nicht im Detail, aber vielleicht gibt es Anbauteile die wegen der Rechtslenkung und dem extrem beschränkten Platz seitenverkehrt sind (Ölfilter, Anlasser?). Das müsste aber aus der Motornummer hervorgehen (120.xxx.xx....).

[Michael M]

Gib mal deine eMail-Adresse per PN, dann sende ich dir Photos zum Vergleichen.
Die hier akzeptierte Auflösung/Grüsse ist nicht ausreichend.

[dh5dac]

Meines Wissens wird nur der Anlasser auf die andere Seite gelegt. Das dann offene Loch zum Zahnkranz wird mit einem Blinddeckel verschlossen. Auspuffkrümmer etc. hängt alles am Zylinderkopf. Bin auf die Bilder gespannt.
Reinhard

[dh5dac]

Mittlerweile habe ich die Motornummern ausfindig gemacht.
A 120 010 0050 ist für Motore mit Katalysator
A 120 010 0350 ist für Motore ohne Katalysator.
Außerdem gibt es noch die Fußnote "nicht für Australien".
Aber worin der Unterschied besteht ist mir bis dato noch nicht erklärt worden.
Reinhard

[Grab]

Ich gehe davon aus, dass es an der Sekundärlufteinblasung liegt.

[dh5dac]

Wird diese Luft denn in den Block geblasen?
Reinhard

[Kerrman]

Wird diese Luft denn in den Block geblasen?
Reinhard

Durch je eine Öffnung pro Zylinderkopf. Diese wird dann im Kopf an die Zylinder verteilt. Hat man keine Lufteinblasung sind die Öffnungen mit einem Deckel verschlossen. Die Teilenummer vom Kopf ist gleich.