Leerlauf 1000+rpm nach DK Erneuerung S320

[Mike69]

Servus zusammen!

Bei meinem 320 habe ich eine generalüberholte DK eingebaut, nachdem er einen ganz furchtbaren Leerlauf im kalten Zustand hatte und auch sehr “eckig” beschleunigte und keine volle Leistung mehr hatte. Ein Steuergerät hat bereits bei Zündung getackert und geklickert, ebenso solange er kalt war. Warm lief er im Stand makellos.

Leistung nun super, nur der Leerlauf in P, kalt sowie warm, liegt bei ca 1000rpm, gleichbleibend. Auf D hat er ca 8-900rpm.
Erneuert wurde neben der DK der MKB, Zündkerzen, Spulen, Klopfsensor. DK war innen total korrodiert und die verkleidungen die ich gesehen habe waren allesamt rissig.

Ich habe die DK nach Anleitung angelernt.
Habe ich etwas vergessen? Was kann ich noch tun?

[w140sel320]

Servus,
die Drosselklappe muss i.d.R nicht angelernt werden. Bei eingeschalteter Zündung sicherheitshalber einmal voll durchtreten. Bei mir ist der Leerlauf bei 700 U/Min und bei eingelegter Fahrstufe 550 U/Min. Ich vermute bei dir Falschluft. Check mal das Ventil der Regenerierung, welches unterhalb der Drosselklappe selbst angeflanscht ist. Falls du die Möglichkeit hast messe mal den Unterdruck im Leerlauf. Sollte mindestens 550 mbar haben.

Der Fehlerspeicher wäre allerdings die erste Anlaufstelle - Kann genau so gut ein Temperaturgeber sein, der dem Motor einen kalten Zustand vorgaukelt.

Welcher Motor ist es genau? LH, HFM oder ME?

Grüße Philipp

[Mike69]

Es ist ein 02/1995er. Denke HFM oder ?
An der DK selber gibt es nur einen Unterdruckanschluß. Und den hab ich angeschlossen.
Hmmmm... an sich ist das Problem kein Großes, aber ich möchte es eben gelöst haben. Mal wirklich zu Mercedes fahren und auslesen lassen.

[w140sel320]

Ja, dann ist es ein HFM. Geh mal dem Unterdruckschlauch nach. Der geht an ein Ventil in Fahrtrichtung links. Die erhöhte Drehzahl kann halt auch ein "Notlauf" sein. Sollte schon richtig gemacht sein, um den Kat beispielsweise nicht zu schaden.

[Mike69]

Also habe geschaut, es ist alles richtig angeschlossen, sowie ich sehen kann.
Ich habe diverse „Anleitungen“ zum Anlernen der DK probiert, keine Änderung.
Heute Vormittag lief er wieder furchtbar, beschleunigte schlecht. Heute Abend wieder einwandfrei.
Der Leerlauf ist immer ca 1000, egal ob kalt oder warm.
Was mir noch aufgefallen ist, daß der Viscolüfter immer läuft.
Temperatur im Tacho stimmt aber.
Und das TPS Steuergerät klackert wieder solange er kalt ist. Auch wenn er nur auf Zündung ist.
Ich bin etwas überfragt...

[Benni_S500L]

Mhh hast du mal den LMM abgesteckt und geschaut ob es dann besser wird/ist?