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Thema: Tausch MKB bis zum Stecker - und der Rest?

  1. #31
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    Zitat Zitat von Grab Beitrag anzeigen
    Hast du auch keinen Tempomat?
    Weil, auch wenn du ein Gasseil zur Drosselklappe hast, funktioniert sie über EGAS.
    Du steuerst nur ein Poti.
    Ich habe einen Tempomat, ja aber kein EGAS. Ich habe meine DK selber überholt, und habe da auch etwas Ahnung von. Die in meinem Auto verbaute DK ist per Gasseil gesteuert, bei Tempomatbetrieb übernimmt allerdings der Servo. Auch ist in meiner Modulbox kein EGAS Steuergerät
    Es gibt Grundsätzlich 4 Kombinationen von DKs; Mit und ohne EGAS und mit und ohne Tempomat.



    Ansich fährt sich der Wagen super ohne EGAS, er hängt halt viel direkter am Gas, nur ich habe halt auch noch ein Problem mit Getriebe überlast Schalter oder aber Klopfsensoren.
    Aber wir wollen ja mal nicht den Thread hier Off Topic werden lassen, und lieber Mike helfen!

  2. #32
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    Alter Falter...
    das hätte ich nicht gedacht.

    Du hast recht ;-)
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  3. #33
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    Also soviel zu meiner S und diesem Egas:
    Ich habe ein Modell mit dem Tempomathebel auf dem noch "Beschleunigen" und "Fixieren" steht. Noch die alte Version sozusagen.
    Mein Tempomat ging aber noch nie, seitdem ich das Auto habe, hat mich auch nie interessiert, da ich Tempomaten für überflüssig halte, obwohl jedes meiner Autos einen hat. Ich nutze ihn einfach nicht.
    Ich habe auch noch einen Gaszug.

    Also übrigens Klopfsensor getauscht, nix da, Problem weiterhin bestehend. Ich weiß allerdings nicht, ob ich nicht ggf. nach Tausch des Sensors den Fehlerspeicher dahingehend löschen lassen muss?
    Ansonsten fällt mir langsam tatsächlich nur noch die Drosselklappe ein, wobei ich mir sicher bin, dass sich das anders äussern würde, aber wer weiß, die Kiste ist nun mal eine Diva....
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  4. #34
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    Saf mal welches BJ ist dein 320?
    Und lass mal Zündung aus, gib vollgas und sieh dir an wie weit deine Drosselklappe öffnet.
    Gib mir Bescheid am besten mit Foto.
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  5. #35
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    Die S hat Erstzulassung im Februar 1995!
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  6. #36
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    Noch mit Verteiler oder schon mit Motronic?
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  7. #37
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    Mit 3 Zündspulen halt. Es ist nicht der M104 wie im W124 als 300-24V. Sondern ein "richtiger" S320. Oder red ma aneinander vorbei?
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  8. #38
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    Es hat gemopfte 140er mit alter Technik auch gegeben.
    Mein S600L 11/94 hat z.B. noch LH
    Falschluft ist sicher kein Thema?
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  9. #39
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    Das Falschluftthema werde ich mir noch ansehen.
    Es ist halt einfach seltsam.

    Fahrzeug mit schlechtem, sägenden Leerlauf. Motorkabelbaum getauscht, sonst nix. Fahrzeug dann perfekter Leerlauf, aber Probleme bei Leistungsentfaltung/starkem Gas geben.
    Für mich gehört das irgendwie zusammen, ich habe einfach nichts anderes gemacht als den MKB zu tauschen. Sonst war ja nix, da ist doch an sich ein kausaler Zusammenhang gegeben, oder?
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  10. #40
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    Da hast du recht.
    Ich denke trotzdem, das durch Arbeiten am Kabelstrang, dem Gewackel an den anderen Kabeln da scho noch was beleidigt sein kann.
    Ich würde zu aller erst Live-Werte auslesen mit Star-Diagnose.
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