Hilfe für meine ASR Studie ASR mit Notlauf ! Lösung in Sicht !

[Kerrman]

Hallo Roy,
mir geht deine These immer noch durch den Kopf,ich hatte zusammen mit meinem Kfz Schlosser auch schon den Gedanken,ob es am Gasgestänge liegen könnte,jedoch stellt sich dann bei mir die Frage,wieso tritt das Problem bei mir immer erst nach langer Stehzeit auf ? Für mich macht es keinen Unterschied,ob er zwei Tage ruhig in der Garage steht oder 2 Wochen. Und,nehmen wir mal an du hast Recht,so müsste das Problem doch bei Fahrzeugen mit massiv mehr Kilometern auf der Uhr bekannt sein und es müsste auch eine Lösung geben???
(Nur so ein Gedanke) Gruß Andreas

Das Gasgestänge wird im normalen Fahrbetrieb nicht genutzt. Erst im Fehlerfall ist es dafür da noch nach Hause zu kommen. Bei der ME Einspritzung ist es komplett entfallen.

[600sec1994]

"Das Gasgestänge wird im normalen Fahrbetrieb nicht genutzt. Erst im Fehlerfall ist es dafür da noch nach Hause zu kommen."

Ich habe 3x W140 600S von 1992, 1993 und 1994. Vielleicht bin ich der einzige bei welchem das Gasgestänge benutzt wird, ist ja möglich das ich drei Prototypen erwischt habe.

Über das Gaspedal mit Leerlaufsicherheitschalter wird über einen Seilzug 1. der Automat synchronisiert ( 2 Pfeile gegenüber im Standbetrieb ) und 2. über einige Metallstangen und Kugelgelenke die Drosselklappe angesteuert welche die Motorgeschwindigkeit schlussendlich steuern. Im Normalfall steuert man mit dem Gasgestänge bzw. Fusspedal das Potentiometer in der linken Drosselklappe. Dieses Potentiometer steuert dann über die Motoren der Drosselklappen (es sind zwei beim 600er) die Klappen der Dk`s für die Luftzufuhr.

Ohne Gasgestänge fahren jedenfalls meine Mercedes nie und nimmer !

Im Störfall ist dieses Potentiometer bzw. Elektronik ausgeschaltet und die Luftzufuhr ( Klappe ) erfolgt über das Gestänge manuell mit einem erweiterten "Weg" von ca 2cm.

Ob jetzt nun im Normalbetrieb oder im Störfall ( ASR ) ändert sich nichts am Pedalbetrieb bzw. Gasgestänge !

Grüsse erübrigen sich

ROY

[600sec1994]

Ehrlich gesagt, finde ich es recht daneben einfach irgend etwas zu schreiben nur das der eigene "Beitragszähler" in die Höhe geht.

Wenn man seine Profilneurose bearbeiten möchte bitte nicht auf meine Beiträge !

Für gut fundierte Meinungen und eigene Erfahrungen sind sicherlich alle Forumsmitglieder dankbar !

ein schönes Wochenende wünscht

ROY

[Tempo60]

"Das Gasgestänge wird im normalen Fahrbetrieb nicht genutzt. Erst im Fehlerfall ist es dafür da noch nach Hause zu kommen."

Ich habe 3x W140 600S von 1992, 1993 und 1994. Vielleicht bin ich der einzige bei welchem das Gasgestänge benutzt wird, ist ja möglich das ich drei Prototypen erwischt habe.

Über das Gaspedal mit Leerlaufsicherheitschalter wird über einen Seilzug 1. der Automat synchronisiert ( 2 Pfeile gegenüber im Standbetrieb ) und 2. über einige Metallstangen und Kugelgelenke die Drosselklappe angesteuert welche die Motorgeschwindigkeit schlussendlich steuern. Im Normalfall steuert man mit dem Gasgestänge bzw. Fusspedal das Potentiometer in der linken Drosselklappe. Dieses Potentiometer steuert dann über die Motoren der Drosselklappen (es sind zwei beim 600er) die Klappen der Dk`s für die Luftzufuhr.

Ohne Gasgestänge fahren jedenfalls meine Mercedes nie und nimmer !

Im Störfall ist dieses Potentiometer bzw. Elektronik ausgeschaltet und die Luftzufuhr ( Klappe ) erfolgt über das Gestänge manuell mit einem erweiterten "Weg" von ca 2cm.

Ob jetzt nun im Normalbetrieb oder im Störfall ( ASR ) ändert sich nichts am Pedalbetrieb bzw. Gasgestänge !

Grüsse erübrigen sich

ROY

Hallo,
interessanter Beitrag ROY, danke.
Bei meinem 500er aus 92 springt das ASR dann an ,wenn ich nach kurzem Halt den Motor starte und in weniger als 1 Sekunde sofort
losfahre, das Gaspedal "trete".....so geschätzt.
Anhalten, neu starten und dem startenden Motor und deren Steuerungsorgane ca 2-3 Sekunden im Leerlauf Zeit lassen und
dann erst losfahren, läßt mein ASR "ordentlich und unauffällig" arbeiten.
Erfahrungen aus vielen Jahren...
In meiner Anfangszeit (140er) sprang das ASR dann an, wenn ich nach Batteriewechsel/bzw nach Wiedereinschalten des Batteriehauptschalters den Lenkwinkelsensor nicht sofort mit entsprechenden Lenkausschlägen zugearbeitet habe.....
Anfängerfehler eben....
MfG
Michael

[600sec1994]

Guten Tag Michael,

vielen Dank für Deinen Beitrag.
Deine Schilderung bestätigt meine Vermutung das die ASR-Störung etwas mit "Weg/Zeit" zu tun hat und zwar mit dem Leeraufschalter bzw. Gestänge.
Die Elektronik bleibt auf 100/00 genau aber die Mechanik unterliegt der normalen Abnützung.
Meine "Bastelei" wie es hier schon genannt wurde gibt lediglich einen Vorlauf oder auch Verzögerung dieses besagten Kontakschalters des Gaspedals von
1er Sekunde ( einstellbar ).
Selbstverständlich kann man auch in einer Mercedes-Werkstatt sämtliche Teile von A bis Z austauschen lassen für ein paar Tausender, und hoffen.

Sobald ich genügend Testfahrten ohne Störung absolviert habe, werde ich Interessenten die Schaltung zur Verfügung stellen.

Liebe Grüsse

ROY

[Klemme]

Da bleibe auch ich weiterhin gespannt
Grüße an alle hier