Motor läuft unrund (vermutlich Zylinderausfall)

[Peter500SEL]

Hallo,
ich hänge mich mal wieder an unseren alten Beitrag zu den Verteilerkappen ran.
Nachdem mein W 140 in diesem Jahr nach der Winterpause gut angesprungen ist, kleine Probefahrt gemacht und dann kamen die Zündaussetzer .
Beide Verteilerkappen abgeschraubt, mit Bremsenreiniger und Papiertüchern ausgewischt.
Auto läuft wieder einwandfrei.
Kurze Strecke gefahren , wieder schlechter Motorlauf .
Rechte Verteilerkappe abgeschraubt und das Wasser war wieder an der kompletten Innenfläche der Verteilerkappe.
Ich hatte das Gefühl, als ob es aus dem Material der Verteilerkappe herausgekommen war.
Hat Einer in diesem Forum eine Lösung gefunden, die Verteilerkappen von innen zu versiegeln oder beschichten .
Ich werde im nächsten Jahr auf alle Fälle vor der ersten Fahrt wieder beide Kappen abbauen und säubern.
Grüße
Peter

PS: Ich bin immer wieder erstaunt, wie W 126, Ponton , der alte Opel oder der Cadillac nach einer Winter-Standzeit von einigen Monaten anspringen und keine Zündungsprobleme haben.

[duck914]

Hallo Peter,

eine Lösung habe ich nicht wirklich dafür. Vielleicht hilft eine dünne Schicht Öl/Wachs oder Fett?!
Ich habe das auch bei meinem R129 und fahre dann eine Langstrecke und alles ist gut bei mir, ohne das ich die Kappen abschraube.
Viele Grüße

[Peter500SEL]

Hallo,
ich bin manchmal nach der Winterpause zur Autobahn gehoppelt , 50 km hin und zurück gefahren und dann war auch Ruhe.
Ist aber auch nicht so richtig die Lösung des Problems .
Grüße
Peter

[Grab]

Hallo Peter,
bitte versteh das nicht falsch - ich will damit nicht sagen dass du zu blöd bist Öl von Wasser zu unterscheiden aber ich habe jetzt schon mehrmals erlebt, dass undichte Nockenwellensimmeringe für Waser gehalten werden.
Bei einer leichten Undichtigkeit steht das Öl in ganz feinen Tröpfchen in der Kappe und läuft nicht einfach aus.
Ansonsten gehe ich von Kondesatbildung durch defekte O-Ringe an den hinteren Kappen (zwischen Kopf und Finger) aus.
Habe bei den letzten Fahrzeugen immer alles gemacht, also Simmeringe, Kappen, Finger, und die großen O-Ringe.
Keines der Fahrzeuge macht Mätzchen.

[Peter500SEL]

Hallo,
bei meinen Kappen war es kein Öl oder Ölnebel sondern eindeutig Wasser,
Die absolute Überraschung war ja nach der Wintersaison in diesem Jahr, das nachdem beide Kappen ausgewischt wurde, nach kurzer Probefahrt Feuchtigkeit in der rechten Kappe war.
Wenn es Ölnebel wäre, müsste der Fehler ja im Sommer bei Fahrbetrieb wieder aufgetreten sein.
Auto ist jedoch im Sommer einwandfrei gelaufen.
Erst nachdem der Wagen im Oktober/November dieses Jahres wieder 4 Wochen gestanden hat, traten vorgestern wieder dieses Aussetzer und Leistungsverlust auf.
Wie bereits geschrieben werde ich direkt vor der ersten Fahrt im Frühjahr 2022 die Kappen abschrauben und mir das ansehen.
Grüße
Peter

[Dorian]

Hi,

wie aufwendig ist denn eigentlich der Wechsel der Simmeringe?

Grüße
Michael

[Marie]

Ich würde zuerst die Kürbelgehäuseentlüftung genau durchsuchen, daß alles i O ist. Nirgendwo undicht und nichts verstopft. Der Problem ist eigentlich leichtes Überdruck in der Kurbelgehäuse, sodass feuchte Verbrennungsgase in die Verteilern eindringen und da es dort kühler ist kondensieren. Wenn in der Kurbelgehäuse leichtes Unterdruck gibt - wie es soll - ist die Dichtigkeit der Simmerringe nicht so kritisch.....