Fond Kopftsützen und Lordosenstütze defekt.

Hallo bei mir geht wie bei vielen die Fondkopfstützen und die Lordorsenstützen nicht die PSE habe ich schon gegen eine andere getausch ohne erfolg


Die Schlauche habe ich auch schon geprüft scheint nichts undicht zu sein habe druck rauf gepumpt es zischte nirgends auch nicht im Koferraum am Druckspeicher.

Wenn ich den Schalter für die Kopftüstzen drücke passiert an der Pumpe überhaubt nichts
Wenn ich das Ventil am Sitz auf drehe passiert auch nichts

Wenn ich die Kopftsützen auf den Ausgang für die ZV stecke und auf Verigeln drücke fallen sie runter also müsste das heil sein.

Das signal vom Schalter auf PIN 13 kommt auch an hatt jemand noch eine Idee wo das Problemm sein könnte?

Oder was ich Intern in der PSE mall prüfen könnte

Die ZV der Koferraumgriff und die Heizungsklappen funktionieren.

Manchmall wenn mann die Zündung einschaltet pumpt sie ca 5 sekunden 2 sekunden pause und dan noch einmall 5 sekunden

Das alte Thema XD
Ich würd sie mal zerlegen und das Magnetventil überprüfen dabei gleich die Flügelzellenpumpe auch überholen.

Als letztes bliebe dann noch das Ventil am Sitz selbst...
Gruß
Rene

Wie soll ich das Magnet ventil prüfen?

Pumpe öfnnen das Ventil aufschrauben und nachsehn obs Gängig ist.
Obwohl ich gerade draufgekommen bin dass es nich an der PSE liegen kann...(funzt ja die andere auch ned)...
Es muss iwo ein Leck sein, nimm mal im Beifahrerfußraum den Teppich raus und sieh dir die Ventilleiste an.
Gruß
Rene

Wo genau sitzt die Ventilleiste den im Hinteren beifahrerfußraum oder vorne?

Bist du dir sicher das ich diese Leiste auch habe? Ich habe oben direckt auf der Pumpe 2 verteiller leisten eine für die ZV und die andere Leiste für die Sitze und den Druckspeicher.

Jop da bin ich mir ganz sicher^^
BEifahrerfußraum vorne, da nimmst du den Teppich raus und dahinter ist eine Schwarze Metallplatte, die auch weg und drunter is dann eine Ventilleiste.
Und dann gibts noch eine Ventilleiste die liegt hinter dem Handschuhfach (steuert aber nur Heizungsklappen)
Gruß
Rene

Hallo ich kans kaum glauben das die noch was mit der PSE zutun haben soll wie ist das den aufgebaut mit den Schlauchen gehen die erstmall von der PSE zur Ventilleiste und dan zu den Verbrauchern?

Also PSE -Druckspeicheicher-Ventilleiste-Verbraucher-Ventilleiste Heizung.
Die PSE unterstützt z.B auch die Leuchtweitenregulierung.
Das hängt alles zusammen. Ich hab mich fusselig gesucht, dabei war an der Ventilleiste nur ein Schlauch falsch angesteckt.
Gruß
Rene

Hallo Rene ich habe die Ventilleiste jetzt freigelegt sie sieht nur einwenig anders aus wie bei dir.Oder ist es noch garnicht die Leiste?Ist da in der Ecke noch eine Verbindungsleiste wo die Schlauche zusammen gesetzt sind?


Ich mache heute abend mall ein Foto davon dan weißt du was ich meine.

Ok bitte^^
Gruß
Rene

Hallo Rene ist das auf dem Bild die Leiste die du meinst oder ist das die vom Heizungskasten?

Die am Bils die für die Heizung...
Ich mach dir mal schnell ein Bild von der richtigen.
Gruß
Rene

So Sry dass es so lange gedauert hat.
Mein Handy wollte noch unbedingt updaten^^

Das ist die Ventilleiste:
http://www.abload.de/thumb/dsc_4664rj9z.jpg

http://www.abload.de/thumb/dsc_4662vm7w.jpg
Gruß
Rene

Hallo Super danke Rene dan weiss ich ja jetzt wo ich suchen mus.

Am besten wird glaub ich sein wenn du über alle Kupplungen Lecksuchspry sprühst, die Pumpe resetest und dann eine Runde fährst.
Gruß
Rene

Ach ja und dann natürlich abziehn und nachsehn obs in irgendeine Leitung reingezogen wurde oder rausgeblasen.
Gruß
Rene

Hallo Rene ich habe die Ventilleiste jetzt mall aus dem Engländer aus gebaut und Fotografiert hier die Bilder nur sie sieht anders aus wie deine ich denke Baujahr bedingt

Jop ok^^
Wie gesagt, einfach alles durchprobieren...
ist der Schlauch (p+) bei der PSE grau bei dir?
Gruß
Rene

Ja ist er wenn ich das so anschließe wie du mir gesagt hast und die Zündung an mache pumpt sie 2 mall 5 sekunden lang.

Und in der Pumpe arbeitet das Ventil von P- Das Weisse wenn ich das wenns runter geht festhaltet bleibt sie aus aber es funktioniert nichts.

Ok, der graue Schlauch sollte am Einstieg nach vorne zur Ventilleiste verlaufen
oder?

MHM, sollte wirklich alles dicht sein kannst du nur noch versuchen die Endabschaltung der Pumpe so einzustellen dass sie früher aufhört..
Nach dem ich meine Pumpe zerlegt habe hab ich das auch gemacht und die arbeit jz z.B beim Zusperren deutlich kürzer.
Es könnte nämlich auch sein dass durch das Alter die Pumpe nicht mehr die volle leistung bringt um den Druckspeicher in der Zeit voll zumachen und deshalb abschaltet.
Gruß
Rene

Graue schlauch geht an die Ventileiste.


Was soll ich jetzt machen die Pumpe so einstellen das sie später oder früher abschaltet?

Und wie mache Ich das?

Muss ich den Teller unten am ventil dan Weiter raus oder rein schrauben?

So dass sie früher abschaltet ( raus)
dass mit den PSEs is immer so eine Sache^^
Da musst du probieren, ich hab meinen Karren verflucht.
Und du kannst probieren den grauen Schlauch an der Ventilleiste abzuziehen und den dort zu zu machen.
Gruß
Rene

Ok dan werde ich das mall so einstellen das die Früher abschaltet also das Weiße ventil weiter raus

jop probieren, geht über studieren^^

Hallo ich habe das Ventil jetzt mall weiter rein und raus gedreht ohne erfolg


Meinst du das reicht wenn ich in die Schlauche reinpuste oder muss ich da richtig luft rauf pumpen wenn ich rein puste entweicht die luft nicht

mhm naja reinpusten wird denk ich nicht genügen.
jetzt bin ich iwie mit meinem Lattein am Ende XD
Gruß
Rene

Ich kaufe mir jetzt so eine Pumpe zum Bremsen entlüften damit sollte ich ja druck rauf bekommen und dan mall schauen was die Uhr dardran sagt.

jop, aber da gibts Handpumpen die unter und überdruck aufbauen ( ich verkauf so ein Zeug) Das is extra zum LEcksuchen in Unterdrucsystemen.
Gruß
Rene

Rene ich habe jetzt mall ins WIS gekuckt

Und da steht bei Diagnose Fondkopftüstzen absengung

Das mann alle leitungen außer die Kopfstützen ab ziehen soll und die Stutzen verschliessen.

Das habe ich auch schon so gemacht das funktioniert aber auch nicht.

Da steht bei möglichen ursachen wenn die Pumpe nicht reagiert

Codierung falsch.

Was auch immer das bedautet

Hallo Rene mir ist eine Kuplung von einem Schlauch ab gerissen und muss diese jetzt erneuern.

Nur wie bekomme ich den Schlauch auf die neue Kuplung? ich habe schon versucht den Schlauch mir einem Fauerzeug warm zu machen das haut aber nicht hin ich wollte es jetzt mall mit einem Heißluftföhn versuchen oder hast du eine bessere Idee?

Hallo ab in die zweite Runde^^
Also das mit dem schlauch sollte ganz einfach sein iwo im WIS gibts ein Rundschreiben austausch der PSE wie man die alte (Schläuche in die Kupplungen eingesteckt) austauscht und da steht dass man mit Meterware Unterdruckschlauch stückeln soll^^
Was das mit codierung heißen soll ist mir auch unbekannt^^
Gruß
Rene

Hallo jetzt bin ich schlauer.


Die Leitungen zu den Sitzen sind dicht.

Die Leitung nach vorne an die Ventilileiste ist auch dicht (P-)

Es Funktionieren:

-Alles was an P- hängt
-Die ZV
-Der Kofferaumgriff

Nicht Funktioniert:

-Die Lordorsenstütze
-Und die Fondkopftützen

Die Leitungen sind aber dicht.

Wenn mann die Pumpe resettet

Und dan die Zündung anmacht kommt überhaubt keine luft aus P+
Wenn mann den Schalter von den Fondkopftützen drückt passiert gar nichts.

Ich habe 2 PSE,s die eine war in meinem 420er die andere PSE habe ich aus dem 320er den ich mir zum auschlachten gekauft habe.

Im 320er Funktionierten die Kopfsützen und die Sitze.

In dem 420er geht es auch mit der Pumpe nicht Obwohl die Schlacuhe dicht sind.

Jetzt meine Frage woher kommt der Kabelbaum für die PSE vieleicht ist da ja der Fehler vieleicht fählt ja ein signal oder auf einem Kabel die Spannung.


Gehen die Kabel direckt durch zum Sicherungskasten oder hängt da noch ein Relay oder Modul vor?
Wehre super wenn mir da jemand hälfen könnte

Du hast ja gesagt dass im WIS zu deinem Fehler: falsche Codierung steht.
da meiner seit gestern auch wieder selbiges Problem macht geh ich jz zum Meister meines Vertrauens und frag den mal.

Jetzt hat es 2 Wochen ohne Probleme funktioniert.
Und du hast Post;)
Gruß
Rene

Hallo ich habe jetzt mall ein wenig mit einem Multimetter gemessen und habe da was Festgestellt.

An der PSE ist ja ein Stecker wo 2 Kabel drin sind ein Gelbes und ein Grüneskabel.

Da ist mir folgendes aufgefahlen

Ich habe das Multimeter an die Karosserie gehalten (Masse)

Und die Plus Meßspitze dan jeweils an die beiden Kabel Anzeige zeigt null also ist da Masse drauf.

Wenn ich mit der Plus Messptize an direckt an PLUS gehe und mit der anderen jeweils wieder auf das Kabel Grün und Gelb zeigt es mir 7,5 Volt

Da Stimmt doch was nicht seit wann kann mann Maße zurück regeln das mann weniger spannung hatt?

Plus war voll da habe es mir von einer Lampe in der Tür geholt.

Was meint Ihr ist da ein Fehler?

Wen ja wo gehen die beiden Kabel hin?

HAllo,
die gesuchte Verteiler Leiste ist auf der w140 DVD unter Verz. W140 ZV PSE... Datei name:
w140 Unterdruck Verteilung Saugrohr PSE LWR...PDF zu finden. Die Verteilung hat aber nichts mit den eigenlichen Problem (Siehe ganz oben ) zu tun. Ist also ein sogenannter Irrweg.

Besser sucht man unter Verz. W140 Interior und Sitze die dateien mit Pneumatic Orthopaedic ... Dort sind alle Tests fuer die Lumbar Sitze enthalten.

Nutzt bitte die DVD wenn ihr sie schon habt!

Gruss
Andy

Hallo Andy die Sitze habe ich ja schon gestestet mit so einer Handpumpe die Schlauche sind ja dicht wenn ich mit der Pumpe luft rauf pumpe blasen sich die Kissen in den Sitzen auch auf die Pumpe sagt ja nur garnichts wenn ich das Ventil auf drehe also müste es ja auf der Elektro seite sein.

Hallo kann mir jemand sagen wo für die Kabel in dem Stecker sind und wo sie hingehen?


Laut Multimeter liegt dort Masse drauf aber nicht richtig wenn ich direckt an 12V gehe und mit Masse an diese beiden Kabel habe ich nur noch 7,5V auf dem Multimeter stehen.

So ich hab mich jetzt mal auf die Suche gemacht und das Gefunden:
http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Mer...GRAMS/4233.pdf
Gruß
Rene

Super danke Rene werde mir das jetzt mall in ruhe anschauen

Hallo jetzt bin ich weiter die Fondkopfstützen funktionieren jetzt es fählte im Kofferaum die Sicherung NR3

Jetzt bleiben nur noch die Sitze über und dan habe ich von der Ausstatung her auch einen Fehlerfreien Panzer